部清晰，要推动跨区域、跨流域大通道制作，打通经济循环大动脉。到2030年，国家

  从长江之上的“国际第一跨”张靖皋长江大桥，到跨江越海的海外工程——马来西亚古晋的“竖琴桥”塞京卡特大桥、巴西的跨海大桥，我国跨度不断延伸，它们缩短的是通行时刻，衔接的是城市、工业还有人心。

  国际在建最大跨度桥梁——张靖皋长江大桥，已全方面进入上部结构施工阶段。这座大桥衔接江苏姑苏、泰州、南通三地，跨江段全长7859米，其间南航道桥主跨2300米，创下国际在建最大跨度悬索桥纪录。为完结这一跨度，大桥还需同步在高强度主缆长度、桥塔高度、锚碇体积、钢箱梁接连长度等方面都做到国际第一。

  近期，为完结施工渠道猫道的制作，施行工程人员正在进行一项重要作业：把直径24毫米过渡索、36毫米牵引索以及54毫米承重索稳稳送过江。要知道在相当于125层楼高的350米高空，完结这项作业并非易事。

  因为江面风急雾大，索缆极易晃动，两头操作员有必要精准合作，一端放多少，另一端就要收多少，每次牵引都要精准操控。而为了精准操控，施工工序的一切的环节都有监测，主塔上有几十个传感器，及时预警管理人员。

  江苏省交通工程制作局张靖皋长江大桥指挥部工程安全部主任史永龙介绍，上部结构施工就等于经过两条巨型的主缆，把桥面板拉起来，钢梁的分量约达十几万吨，一起整个项目的南、中、北三段引桥也在同步架起，协同推动项目制作。

  现在，张靖皋长江大桥的蓝图正一步步变成实际。张靖皋长江大桥建成后，张家港、靖江、如皋三地之间的过江时刻将由约40分钟轮渡缩短至约10分钟车程。

  放眼166公里的南通段长江岸线，“八龙过江”通道正在加速成网，南通向南越发晓畅。现在，南通已建成3条过江通道，还有4条在建，沪苏两地正在推动“八龙过江”最终一条过江大桥——崇海过江通道前期研讨。未来，这儿均匀每20公里就有一条过江通道。

  10月5日，马来西亚沙捞越州首府古晋的塞京大桥开端试通车。这座桥全长1281.2米，主跨400米，两座主塔高119米，是现在国际最大跨径竖琴型双索面双塔混凝土斜拉桥。与常见斜拉桥不同，塞京卡特大桥没有设置传统支座，全桥是全固结系统，主塔、桥墩和主梁直接构成全体受力结构。

  曩昔，从古晋南岸丹绒巴哥前往北岸塞京卡特，需求绕行古晋市区，车程约45分钟，顶峰时段常常超越1小时。大桥通车后，两岸通行功率将大幅提高。

  项目制作过程中，来自我国、马来西亚、印度尼西亚等多国制作者一起作业。面临言语、技术和文化差异，中方团队一边施工，一边训练，在长时刻协作中逐步构成默契，共处时刻长了一个动作、一个手势就能完结合作。

  塞京卡特大桥不只改进了当地出行，也将把古晋南岸、北岸、工业区、深水港和未来规划中的空港更紧密衔接起来，为马来西亚沙捞越州经济发展供给新支撑。

  在间隔马来西亚1万多公里的巴西，萨尔瓦多—伊塔帕里卡跨海大桥正在赶紧施工。这座大桥衔接巴西萨尔瓦多和旅游胜地伊塔帕里卡岛，大桥建成后总长46.8公里，其间跨海桥梁长12.4公里，主桥桩基施工水域最深处达64米，海面之下杂乱的地质条件和水下暗潮，增加了施工难度。

  为应对深水施工应战，我国自主规划制作的全球最大打桩船已起程前往巴西，可施打直径7米的超大桩基。

  现在，萨尔瓦多与伊塔帕里卡岛之间主要是依托轮渡，通行时刻约1小时。大桥建成后，两地通行时刻将缩短至约15分钟。